電子汽車衡一般都處于室外露天場所，其大型金屬構件，如秤臺及鋼軌等極易遭受雷擊，極易由于電磁感應而 產生浪涌電壓。傳感器、儀表和計算機等由于臨近秤臺或與之連接，容易受到雷擊而損壞。傳感器彈性體及電路耐壓 1.0~1.5 kV，無法抵抗雷電侵襲，并且波及連接的二次儀表及計算機系統。此外，由于地處空曠地帶，往往采用架空方 式引入電子汽車衡的供配電系統線路，容易遭受雷電波入侵，損壞電器設備和危及人身安全。通過以上電子汽車衡雷擊原因分析，對雷電襲擊途徑有了比較清晰的了解，而其防雷系統也正是對其雷擊途徑加以防護。
由于電子汽車衡多處在空曠地帶，周圍很少有建筑物 對其形成直擊雷防護，這就很有可能使電子汽車衡與空中帶電云團之間產生放電并引起直接雷擊。
為此，應當在電子汽車衡附近根據現場實際情況設置避雷針，以尖端放電效應中和云團中的電荷，有效地保護電子稱重系統，避免遭受直 接雷擊。但是避雷針只是防止雷電直接擊中計量室及附近用電設備，對于雷電波沿著架空金屬管線侵入計量室或雷 電感應引起周圍金屬構件產生電磁感應等非直擊雷的防護，僅是采用避雷針還是遠遠不夠的。
電磁感應雷擊防護
當閃電擊中空氣時，帶有異性電荷的云層之間會產生強烈的放電，從而產生高強度的瞬變電磁場，從而在所涉及的導體上產生很大的感應電勢，從而損壞稱重儀器和計算機硬件系統的部件。”因此，雷擊電源線、信號線和雷電電磁脈沖引起的浪涌，會使計算機、儀器等電子設備受到瞬時過電壓的破壞。
他說：”有關的稱重設備與電子汽車秤相連，電子汽車秤附近一般設有一個配套的手術室，其中有稱重顯示儀器、打印機、電腦等設備。”因此，室內設備的運行應考慮等電位連接。手術室設備采用等電位連接帶，通過星形連接網絡可靠連接，使整個衡器系統的基本電位發生變化，避免了線路電位過高對其它設備的影響。室內等電位接線網應連接到室外接地系統，接駁處不得少于2個。
根據各單位的管理要求，監測系統的防雷設施在一些單位設有接近電子車輛規模的監測系統，然后監測系統的防雷也應用作電子車輛平衡防雷系統，以保護防雷措施。
監測線路材料的防雷要求
一般的監測系統通常有三種線材：用于近距離或室內監測系統的同軸電纜；用于中距離監測系統的雙線；用于長距離或超長距離監測系統的光纜。”對于同軸電纜監測系統的防雷，通常在監控攝像機和監測設備上安裝同軸浪涌保護器，當同軸電纜進入房間時，電纜屏蔽金屬層與建筑物接地裝置同時連接。”雙比較線監測系統的防雷，只需在監控攝像機和監測設備上安裝信號浪涌保護器即可。”對于光纜防雷監控系統，不需要安裝浪涌保護器，只需在光纜進入屋內加強電纜芯接地處理。因此，在測試一種場所監測系統時，首先要考慮監測線路材料的類型，并根據不同的材料確定防雷措施和要點。
監測設備抗雷沖擊電流沖擊能力
為了提高監控系統的高清晰度和低失真，監控設備的制造商在設備的內部電路板上使用了大量的大規模和非常大規模的集成電路，這也大大降低了雷電電阻。一般來說，如果線路產生比正常額定電壓高出10伏以上的幾伏特，就會導致電路板的擊穿甚至燒毀。因此，在監測設備雷電入侵設備的檢測中，首先要考慮監測系統的入線方式和供配電系統的供電形式，然后檢查監測設備的沖擊電壓電阻等相關要求。
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